I registeret finner du stikkord til alle emner i Sonen. KLIKK HER og se alle de spennende emnene vi har i denne sonen

Vi som seilte!

Dette er ei sone for alle som seilte og som kanskje dro ut allerede i ung alder. Hvor var det de reiste og hvorfor dro de? Hva var det som gjorde at de valgte sjøen som levevei? Vi som blei igjen på land, som i mitt tilfelle, fikk nøye oss med historiene når de var hjemom noen uker.

Dette må bli sjøfolkas sone, de har fortjent en – uten for mye innblanding!

Vist 11382 ganger. Følges av 39 personer.

Kommentarer

Viser kommentar 601 til 630 — vis alle 640 kommentarer

Hei, skyter inn litt båtamatørpreik her. Det var flere “Polarbåter”.mener jeg å huske. Fordi far min seilte med endel av de. Polarbris,Polartank… husker ikke navnet på alle, men det gjør helt sikkert dere.
Flott dikt om Polarsols reise.. :)
Båtene ble kanskje spiker til slutt? eller hva endte de med?

Joda Kari, det var til og med to POLARSOLER ! Den nyeste var en stor sak! (Husker ikke tonasje) men det er et flott foto av den i Larviks sjømanns forenings møtelokaler. Den gamle Polarsol1939 modellen, der var jeg ombord på den siste turen under Melsoms flagg. Skuta ble overlevert til Dale fabrikker i Rotterdam ,etter 3 ukers klasifisering på valhafenverftet.De fleste av manskapet mønstret av der, og vi tok toget hjem til Norge,en togtur med diverse videverdigheter som kanhende kommer på net senere Teddy.

Kan tenke meg at det var litt av hvert som foregikk på denne og andre togturer. ;)
Melsom&Melsom var et rederi far min seilte for i mange år. Så det var to Polarsoler… det visste jeg ikke.
Takk for infoen T. Larsen :) Om du skulle ha råka borti Olaf Korneliussen så ville det vært veldig morsomt å få høre om. Lite jeg vet om far mins sjøliv i grunn..

Desverre Kari , Olaf .C. kjenner jeg ikke,men det er flere Melsom seilere som leser denne sona,så vi får håpe på respons. Du kan jo også prøve på Melsom&melsom’s hjemmeside. Der er det mange som søker gamle bekjentskaper.Jeg har fått flere treff der. Jeg har forsøkt å fyre opp noen gamle Melsom seilere, men noen vil ikke, og andre mestrer ikke datorer. Teddy

Seks år seinere finner vi Odvar Schrøder Jensen på hvalfangst – Vi har kommet til sesongen 1959/60 og han jobber i spekket på Thorshavet. Odvar skriver til meg at det ble arrangert både revy og idrettsdag ombord.

Idrettsdag på nedtur

Hvalmåling foretas av planformann Morten fra Sandefjord

Guttane i spekket, fra venstre John Kofoed og skjærærn (Sandefjord), Hvittingfoss og Odvar

Sesongen 1959/60

Bildene er lagt ut med tillatelse fra Odvar Schrøder Jensen

Sender et bilde av Polarsol som går inn til oljehavnen i Venezia julen 1953. Bak ligger Marcusplassen. MT Polarsol var bygd hos Barclay, Curle & Co. Glasgow 1938-39 og kostet £ 253 000.

Sender også med et bilde av flensing på akterplan på Thorshavet fra 1959. Når flengene lå på plan var det nærmest påskestemning. De var hvite som snø og sola skinte i den Antartiske sommeren.

Fint at du kom inn på tråden Odvar – Velkommen skal du være og som jeg har sagt til andre – det skal mye til for at det blir for mange bilder!

Tilbake fra PC. ferie i gamle DDR. En idyll man knapt kunne forestille seg:
Våknet jeg i morres efter en mega Maritim natt hvor det våte element sto som risset
inn med store bokstaver på mitt oppvåkningslerret: Maritimt nok til relevans på denne tråd:

I Glemselens kjølvann
flyter sannhet
i Hukommelsens baubølge
svømmer løgnen

Har skumlest de foregående med interesse: Godt jobba guttær. Og vel overstått slaraffenliv:-)

Legger inn noen bilder fra,manøver dørken på T/T Polarvik Polarvik. Noen som kjenner seg igjen ?

Maskin rommet på T/T Polarvik

Flotte bilder Nils! Dette er nok moderne saker mot det vi hadde på Polarsol.Jeg tok ikke et eneste bilde i min tid ombord,angrer i dag,men det hjelper jo lite.Teddy.

T/T Thorshammer. Fikk en liten tur,mønstret på i P gulf så til Europa for lossing. Så var det Sandefjord (Torøya) for opplag,dette var i 1977.

Jeg kan ikke finne at dette skipet, M/T SKOTAAS, har vært omtalt i LINF tidligere. Kanskje kan noen gi fyldigere info om tankeren som skal ha vært bygd i Dundee i 1936 ?

MT SKOTAAS, Iver Bugge Larvik, stempel 10.11-1955. Jan Einar Bredal samling

Research: M/T Skotaas av Larvik byggeår 1931

Hei Jan Einar og god høst: Fant denne artikel i Sidney Morning Herald av onsdag 20 desember 1933:

NEW TANKER TOR AUSTRALIAN SERVICE |

The motor . tanker Skotaas, which left Sydney yesterday for Newcastle, is on her first voyage to Australian ports. She has been chartered by the Shell Co. of Australia, Ltd., to engage In the ser- vice between Sydney and Ballkanpan. Built in 1931. the Skotans is a modern vessel of 8190 tons.

Søker videre:-)

Mvh. Peter

Her er mer:

M/T Skotaas
Updated June 30-2012

To Skotaas on the “Ships starting with S” page.

A picture is available on this external page (click in it to enlarge).

Manager: Iver Bugge, Larvik
Tonnage: 8190 gt

Delivered from Caledon S.B. & Eng. Co. Ltd., Dundee (335) in Apr.-1931 as Skotaas to Skibs-A/S Nanset (Iver Bugge), Larvik. 8190 gt, 11 420 tdwt, 451.1′ × 59.2′ × 35.9′, dbl. scr. 2 × 7 cyl. 4T single acting B&W engines, 3000 bhp (A/B Götaverken, Gothenburg), 11 knots. Signal letters – LDSK.

Captain: Hans Nielsen Augestad. He had been a captain since 1901, and had sailed all through the 1st WW without a break, and did the same during the 2nd war.

Related items on this website:
Message in my Guestbook.
Warsailor Stories – Edward Driscoll’s story.

In the Norwegian magazine "Krigsseileren, Issue No. 1 for 1975 I came across a letter written by Edward Driscoll, who sailed on board Skotaas at some point. I mentioned this, in case any of his relatives should happen upon this website, looking for information. He has since been located in Wales – see the end of my page about Fjordheim. He also sailed on 6 other Norwegian ships, namely Frode, Sola(?), Daghild, Bosphorus, California Express and Cetus, all included on this website except for Sola (I believe this should be Solør). Edward has since sent me his WW II sea story, which I’ve added to my Warsailors Stories section – ref. link above. If any of his old shipmates should see this and would like to get in touch, I’d be glad to pass on his contact information. My address has been provided at the bottom of this page.

Mvh. PM

Og Mer:

M/T Skotaas
Kallesignal:
LDSK
Nasjonalitet:
Norsk
Reder:
Bugge,Iver, Larvik
Hjemmehavn:
Larvik
Mål
Lengde:
451.10’
Bredde:
59.20’
Dypgang:
26.00’
Tonnasje
Brutto tonnasje:
8.190
Netto tonnasje:
4.894
Dødvekt:
12.308
Verft
Bygget ved:
Caledon S.B & Eng. Co. Ltd., Dundee, Scotland
Byggeår:
1931
Leveringsmåned:
April
Motor
Motor

type:
Gøtaverken
Motorstørrelse:
Bhk 3000
Fart(knop):
11
skotaas_jpg
Andre opplysninger

Historikk.

Levert rederiet i april 1931.

Skipet var opprinnelig bestilt av det svenske rederi AB Alse , Malmø.
Skips A/S Nanset (Iver Bugge) i Larvik tok over kontrakten.
Skroget ble sjøsatt i Dundee den 18.november 1930 og slept til Gøteborg for utrusting. Utrustningen av skipet ble utført av AB. Gøtaverken, Gøteborg.
Skipet ble levert fra Gøtaverken 30.mars 1931.
Skipet gikk så inn på et 10 års T/C med Anglo-Saxson Petroleum Co.Ltd.London.

“Skotaas” seilte for Nortraship under hele 2.verdenskrig.

“Skotaas” ble det skipet som tjente sin reder i lengst tid – 25 år.

Skipet ble solgt fra Iver Bugge i 1956. Kjøpere var Wm.H.Muller & Co. N.V.Rotterdam, som betalte Br.pund.130 000,00 for henne. Skipet ble sendt til Howaldswerke i Hamburg for å bli ombygget til malmlastefartøy. Ombygget fikk hun tonasjen 12140 tonn dw. 8293 brt. 4205 nrt . og ble satt under hollansk flagg- nytt navn “Louis Lantz” med Rotterdam som hjemmehavn. Den 1.april 1960 kom hun til Amsterdam for reparasjon. Alderen på skipet hadde tatt sitt og hun ble liggende i Amsterdam ca.6 måneder. Hun ankom 22.oktober samme år Bruges for opphugging.

Maskineri
2 stk. Dieselmotorer 4 takt enkeltvirkende. 7 cylindere x 2 diam. 550 – Gøtaverken

Se også:
http://www.warsailors.com/singleships/skotaas.html

Research ended:-)

Mvh.PM

Siden det har stilnet litt her, kan vi vel ta en vise av Jens Mempis?Teddy.

En flott vise,Teddy !
Legger ved 2 bilder av Thorshammer !

Suez kanalen Thorshammer Thorshøvdi ?

Takk for fine bilder nils arne – det er mange (sikkert også eldre sjøfolk) som er innom på Vi som seilte. Øverst i tråden kan jeg lese meg til at 399 ikke registrerte Origo-brukere har vært innom og braet tråden.
Det blir aldri for mye bilder folkens!

Nesten litt vemodig å se bildet av Almöbron som Torshammer passerer under litt lenger oppe her. Broen – som gikk mellom Stenungsund og Tjörn – raste jo sammen i 1980 etter å ha blitt pårent av bulkskipet Star Clipper. Åtte mennesker omkom etter å ha styrtet i havet fra restene av broen.

Legger ut et bilde av broen,og Star Clipper !

Det er mange tråder som fortjener oppmerksomhet på Origo, men det er desverre ikke alltid like lett å finne fram. Med et antall år i vår nordligste landsdel kikker jeg derfor ofte innom en sone som heter Finnmark under Hakekorset – I dag kom jeg over innlegget Ishavskutterne erstatter Hurtigruta på Finmarken under krigen. Det er verdt å ta en tur innom denne sona for å lese også andre innlegg om krigsåra i nord – tenkte jeg kunne nevne det!

En hedersmann har gått av nett – Arne Olav Wahl fra Båtsfjord døde tidligere i vinter. Arne Olav seilte på flere Larviksbåter tidlig på 60-tallet bla med Iver Bugges rederi. Han har sendt oss mange bidrag til denne sona, men nå er det altså slutt fra vår kontakt i nord. Du har lagt ned din penn min venn, men du er ikke glemt av oss her i sør heller.
Bildet under fikk Jan Einar Bredal i 2010 og det er tatt ombord på M/T Skogaas i 1961. Det er tatt av maskingutten Arne Olav Wahl og vi ser smører Svein Pettersen fra Nanset – may they both rest in peace!

Kondulerer Otto og alle her på tråden. Jeg traff dessværre aldrig Arne Olav Wahl, men husker ham som en habil og aktiv mann her på forumet. Takk for ditt Post Mortem

Takk til Otto for minneorda om Arne Olav Wahl! Jeg merka meg Arne Olav med mange gode innlegg og kommentarer i “Larvik i nær fortid”, men nå er det en stund sida vi hørte fra han. Nå fikk vi forklaringa, også på interessa for Larviksdistriktet.

Som det følelsesmenneske jeg er, blir jeg rørt av disse minneordene over en sjømann og bidragsyter på en av Origos aller mest verdifulle soner: Larvik i nær fortid. Mitt eget forhold til sjømannslivets viderverdigheter, er en oldefar på farssiden som var høvedsmann på præstbåten i Leka prestegjeld, ved grensen Nord-Trøndelag/Nordland. (Presten skrev et vakkert hylllningsdikt til sin høvedsmann, som jeg har i mitt eie. Det var ingen spøk å seile med færing/åttring i disse farvannene for hundre år siden.) Samt bestefar og onkler på morssiden som deltok i Lofot- og Finnmarksfiske.
Fred over Arne Olav Wahls minne! Veldig fin sone, dette!

Det er en god stund siden at jeg fikk kjennskap til Arne Olav’s bortgang. Jeg seilte på samme båt som hans “Svigerbror” som han sa, Og vi hadde mange lange samtaler på telefonen, og på Pm,og mail. Vi samarbeidet også om innlegg i “vi som seilte” Rest in peace Aene Olav. Teddy.

Svigerbror stemmer bra teddy – Arne Olav Wahl hadde nær slekt i Tjølling og på på 70-tallet var han på feriebesøk med kone og tre sønner i vårt område.

R.I.P., Arne Olav. Takk til deg for minneordene om denne hederskaren, Otto!

Annonse